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河南明镁镁业攻克镁合金世界性技术难题

2015-05-27_1580730

刘胜利(中)在检查用新技术生产的镁合金棒材品质,图中较短的一节是表面被氧化的用传统工艺生产的镁合金棒材。(记者王峥摄于5月25日)

鹤壁网-鹤壁日报消息 (记者 王峥)“几乎不敢相信,这绝对令人振奋。”当看到河南明镁镁业科技有限公司总经理刘胜利发来的镁合金棒材图片时,清华大学机械工程学院副教授唐靖林感慨,一个世界性的技术难题终于得到了解决。

5月25日,记者来到这家位于鹤壁国家经济技术开发区金山工业园区的企业采访时,刘胜利正在车间忙着检验刚生产出的免削皮镁合金棒材。他告诉记者:“我们生产的镁合金棒材再加工时可以直接挤压,而用传统工艺生产的镁合金棒材不仅要先削皮,而且会损耗掉20%的原料。”

为什么要削皮呢?对于记者的疑惑,刘胜利解释,镁十分活泼,非常容易氧化变色,即使是镁合金棒材,表面也会生成厚厚的一层黑灰色氧化物,而且在氧化物固化的过程中因为内外冷却速度不同,导致密度不均,表面产生竖纹,影响产品品质。所以传统的镁合金棒材在进一步加工前需用车床削皮。德国、日本等镁合金制造技术先进的国家目前也未能解决棒材表面氧化问题。

“我们的产品不仅仅是免削皮那么简单。”刘胜利说着拿起一根公司生产的镁合金管,用力将其拗成“U”形,随后又将其恢复原状。他介绍:“镁合金是六方晶粒体结构,分子较大,密度小,传统的镁合金制品必须加热才能改变形状。经过我们的技术革新,产品可以直接冷弯,不仅韧性更强,而且强度也同步提高了。”

镁合金性能的提高,也就意味着应用范围的拓宽。作为我国第一代镁合金自行车研发的参与者,刘胜利告诉记者:“传统的镁合金自行车,只有车架等部分是镁合金,因为镁合金易断裂的特点,车把和前叉、后叉仍需用铝合金制作;现在解决了强度和韧性问题,就可用镁合金生产车把和前叉、后叉,自行车就会更加轻便。同样,在运动器械、轨道交通、航空航天等领域,镁合金的应用范围可以得到进一步的拓宽。”

这一切是如何做到的?刘胜利说:“关键是产品配方和制备工具。”首先是调整镁合金的成分比例,然后使用新研制的工具使合金溶液迅速结晶固化,这样生产出的镁合金棒材结晶晶粒从传统的300微米以上降到了100微米以下,因而性能更好、表面也更光滑。生产过程全程使用氩气进行保护,避免了产品生产过程中被氧化。

“新的生产工艺不仅减少了一道生产工序,提高了原料利用率,而且挤压用镁合金的生产实现了机械化,节约成本的同时确保了产品品质的稳定。”刘胜利介绍。  


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